Закрытия люков должны быть механизированы, что упрощает и ускоряет их закрытие и открытие. Последнее очень важно для предотвращения под мочки груза во время дождя и снега и для быстрого возобновления работы после их прекращения. В качестве грузоподъемного вооружения лесовозы должны оборудоваться устройствами, позволяющими устанавливать груз в любой точке площади трюма. Их грузоподъемность, исходя из тенденции увеличения размеров и массы пакетов, должна быть не менее 5—8 т, а вылет не менее 8—10 м с тем, чтобы обеспечивать возможность выполнения перегрузочных работ по вариантам судно—судно и вагон—судно. Поскольку причалы лесозаводов, перевалочные базы и порты оснащают портальными кранами, представляется целесообразным часть судов строить без грузоподъемных устройств. В этом случае увеличивается их грузоподъемность, создаются условия для максимального раскрытия палубы, улучшается ее использование для размещения груза и значительно возрастает экономическая эффективность работы судна. В конструкции судов-лесовозов должны быть предусмотрены стационарные или съемные стойки, необходимые при перевозках лесных грузов на палубе, и т. д. Перевозки технологической щепы и древесных отходов среди различных категорий лесоматериалов занимают особое место. Древесные отходы (опилки и стружка) и технологическая щепа, получаемые в результате дробления кусковых отходов лесозаготовок (сучьев, веток и вершинной части стволов) и лесопиления (горбылей, реек, обрезков досок) по условиям перевозки и перегрузки могут быть отнесены к навалочным и насыпным грузам. Основное место в этой категории принадлежит технологической щепе. Щепа — ценнейшее сырье для целлюлозно-бумажной промышленности, используется также в гидролизном производстве для изготовления древесностружечных и древесноволокнистых плит, цементно-древесных строительных панелей и т. д.