После окончания погрузки бочек оставшиеся пустоты должны быть заполнены прокладочным или другим подходящим материалом. Если в бочках перевозят жидкое стекло, то их устанавливают в трюмах в вертикальном положении на ровную платформу из широких досок толщиной не менее 5 см. Из таких же досок помещают прокладки между рядами. Если характер груза, перевозимого в бочках, таков, что они могут подвергнуться, то бочки следует укладывать вдали от переборок машинно-котельного отделения. В твиндеке первый ярус бочек укладывают так же, как и в трюме. Если высота твиндека допускает размещение только трех ярусов, то два последних яруса следует укладывать раньше, чем первый на просвете люка. После этого можно приступить к укладке бочек на просвете, заклинивая все ряды. В верхних ярусах пустоты можно закладывать не сепарацией, а небольшими бочками, так как в верхней части штабеля давление на бочки невелико. При частичной загрузке трюма бочками вплотную к ним можно заложить другие грузы, если позволяют их физико-химические свойства. Чтобы штабель был прочным, следует либо заканчивать его укладку уступами (через полбочки), либо поместить специальные надежно уложенные подкладки по низу яруса. Для устойчивости этих подкладок между бочками нижнего яруса помещают длинные бруски. Принимая к перевозке бочковый груз, нельзя забывать, что бочки, погруженные на судно даже в очень хорошем состоянии, могут потечь во время рейса. Поэтому бочки с жидкостями нужно грузить на дно трюма либо поверх грузов, не боящихся под мочки. Бочки с жидким содержимым не разрешается грузить поверх пищевых и других ценных сухих грузов.