При этом в процессе жизнедеятельности микроорганизмов выделяется тепло, которое еще более повышает температуру груза, одновременно с этим способствуя активизации деятельности микроорганизмов. Таким образом, начавшийся процесс самосогревания не прекращается, если не предпринять меры, способствующие его прекращению или хотя бы торможению. Самосогревание надо рассматривать как первый этап самовозгорания. Но не только в этом его опасность. Самосогревание — это энергетический биолого-физический процесс, в ходе которого биологические объекты (микроорганизмы) разрушают ткани груза, высвобождая при этом тепловую энергию. Тепловая энергия, не находя другого применения; нагревает груз. Даже если самовозгорание не возникает, груз портится. Поэтому наиболее важная задача судовой администрации при перевозке волокнистых грузов — выполнение всего комплекса мероприятий, исключающих возможность возникновения самовозгорания. Этот комплекс осуществляется на трех этапах: при приемке груза к перевозке, при размещении и укладке его в грузовых помещениях судил в процессе самой перевозки. Прежде всего следует подготовить к приемке груза трюмные помещения. Помимо обычной зачистки грузовых помещений, может появиться необходимость принять специальные меры. Следует учитывать, что способность волокнистых материалов к самовозгоранию усиливается при соприкосновении их с маслянистыми грузами. Поэтому, если в рейсе, предшествовавшем погрузке волокнистых материалов, на судне перевозили растительные или минеральные масла, другие жиры или нефтепродукты в таре, жмыхи, масличные культуры (семена подсолнуха, хлопка и т. п.), сухой зачистки будет недостаточно. Потребуется мойка внутренних поверхностей грузовых помещений горячей водой с применением соды или других растворителей. Для очистки поверхностей грузовых помещений от остатков пылеобразующих и пачкающих грузов (уголь, апатиты и т. п.) достаточно скатить их из шланга струей воды; давление магистрали при этом должно быть порядка 3— 3,5 кгс/см2.