В этих условиях добиться такого размещения грузов, которое удовлетворяло бы всем требованиям, возможно лишь при разумном распределении их по грузовым помещениям. Это нужно иметь в виду, приступая к разработке грузового плана. К числу исходных данных, необходимых для решения задачи построения грузового плана, относится удельный погрузочный объем и, являющийся важнейшей транспортной характеристикой любого груза. Однако эта характеристика дает только представление о величине объема, занимаемого одной тонной груза в пространстве. Пользуясь ею в расчетах, нельзя упустить из вида, что при укладке генерального груза, особенно разнородного, в различной таре неизбежно теряется определенная часть полезного объема трюма. Различие в размерах и конфигурации грузовых мест, обводов корпуса, а следовательно и боковых ограждений грузового помещения, наличие пиллерсов, применение сепарации приводят к тому, что возникает большое количество пустот как внутри массы груза, так и между грузом и бортовыми ограждениями. Прием судном генерального груза к перевозке начинается с тщательного осмотра его на берегу. При этом представитель судовой администрации, выполняющий осмотр, не должен забывать о том, что сохранность перевозки в первую очередь определяется исходным качеством груза, а следовательно, осмотр должен производиться с исключительным вниманием.