Прочные и тяжелые ящики укладывают внизу, более легкие — наверху. Большие ящики следует укладывать в центре трюма, ящики меньших размеров — у бортов. Это позволит лучше использовать грузовместимость. При погрузке ящиков на другой груз необходимо поверх этого груза устроить ровный настил и уже на него укладывать ящики. Остающееся свободное пространство в оконечностях грузовых помещений, около льял и пиллерсов необходимо забить любым подручным материалом, поверх которого устанавливают платформу из досок и укладывают следующий ярус ящиков. Для предотвращения поломки и загрязнения ящиков поверх того слоя, на котором ведется укладка, следует настилать широкие доски — переходные мостики для рабочих. Бочковый груз. Отправители предъявляют морскому транспорту для перевозки на судах две основные разновидности бочек: деревянные и металлические. Деревянные бочки имеют коническую либо цилиндрическую форму. Последние в практике перевозок встречаются весьма редко. Поверхность конической бочки выпуклая, диаметр ее дна меньше диаметра, измеренного на середине ее высоты, в наиболее широкой части, называемой пуком. Бочки скрепляют 4—6 обручами из полосового железа либо 10—12 деревянными обручами. Металлические бочки имеют цилиндрическую форму. В зависимости от способа изготовления их разделяют на сварные и закатные. В донных частях корпуса бочки имеется по одному поясу, по два выдавленных круговых пояса. Металлические бочки используют для перевозки нефтепродуктов, жидких пищевых продуктов и жидких химических веществ. Втулки (пробки) расположены у них либо в одном из доньев, либо в боковой части.