В зависимости от вида груза применяют мешки из различных материалов: джутовые, бязевые, из крафт-бумаги обыкновенной, из крафт-бумаги, рогожные кули. Мешки легко поддаются всякого рода механическим воздействиям, в результате которых они повреждаются: рвутся, перетираются, лопаются по швам. Поэтому нередко применяют двойную упаковку, например, муку перевозят в бязевых мешках, упакованных, в свою очередь, в джутовые. Какао-бобы перевозят в двойных джутовых мешках. Бумажные мешки (ГОСТ 2226—62), как правило, многослойные (до семи слоев). Следует учитывать, что мешок, даже если он многослойный, в основном служит для выделения определенной части сыпучего груза в самостоятельное грузовое место и не обеспечивает защиты содержащегося в нем продукта от воздействия внешней среды, в частности от увлажнения. Поэтому при укладке груза должны быть приняты меры к предотвращению его порчи от под мочки. Для этого под нижний слой груза обязательно должны быть помещены подкладки. В качестве подкладочной сепарации используют бруски сечением не менее 5X5 см, укладываемые крест-накрест, под углом 45—60° к диаметральной плоскости судна. Чтобы не допустить под мочки груза от соприкосновения с металлическими частями корпуса, последние отделяют от груза прокладочной сепарацией. Этим же предотвращается и перетирание мешков, которое может произойти вследствие вибрации корпуса во время движения судна, если они при этом соприкасаются с металлическими частями набора.