Основные положения по безопасности перевозки палубного лесного груза изложены в Международной конвенции о грузовой марке 1966 г. Правило этого документа содержит требования, предъявляемые к укладке лесного палубного груза, элементам его раскрепления, остойчивости судна, доступу в судовые помещения и защите рулевого устройства с учетом наличия на палубе склонного к смещению груза. Эти требования носят весьма общий характер. На их основе разрабатывают национальные правила и рекомендации. Среди зарубежных наиболее полными являются Канадские правила погрузки и перевозки лесных палубных грузов. В настоящее время эти правила являются обязательными для всех судов, грузящихся лесом в портах Канады. На его основе могут быть разработаны национальные правила. Большое место в Кодексе уделено вопросу укладки палубного лесного груза и его распределения. Указывается, что крышки люков, на которые грузят лесной груз, должны быть надежно закрыты и задраены, трюмные вентиляторы и воздушные трубки танков защищены от попадания в них морской воды. Палубный лесной груз должен быть уложен компактно, при этом палубный караван не должен мешать управлению судном и создавать неудобства для выполнения судовых работ. Поверхность его, насколько это возможно, должна быть ровной или ступенчатой вдоль судна. В течение всего рейса должны быть обеспечены безопасные и достаточные проходы в жилые помещения экипажа, в машинное отделение и другие помещения на носу и корме судна.

Если, в зависимости от вида лесного груза, необходима установка стоек, то они должны быть достаточной прочности, с учетом ширины судна. Интервал между стойками должен соответствовать длине и характеру груза и не превышать 3 м. Стойки прочно крепят к корпусу. Каждая пара стоек должна иметь поперечный найтов с устройством для обтягивания.