Кипы необходимо укладывать ровными рядами, очень плотно друг к другу для максимального использования грузовместимости. Одновременно с этим плотная укладка предотвращает самовозгорание от трения кип друг о друга во время качки. Для того чтобы при погрузке не допустить соприкосновения кип с выступающими внутрь грузового помещения металлическими частями набора корпуса, последние закрывают брезентами, рогожами или обшивают тонкими досками. Эти материалы должны быть чистыми, сухими и не иметь масляных пятен. Кипы не следует бросать, так как могут лопнуть обтягивающие их металлические ленты или проволока. Нельзя применять крючья. Комингсы люков во избежание появления искр от ударов металлическими поясами на кипах должны быть обшиты досками. Из этих же соображений не допускается применение стальных стропов и стальных сеток, а специальные захваты должны быть или оцинкованы. Грузовой гак надлежит обмотать мешковиной. Пожарной безопасности при погрузке большей части волокнистых материалов следует уделять серьезное внимание. Дымовые и камбузные трубы должны быть оборудованы искрогасителями. Мощность ламп в переносных люстрах должна быть не более 100 Вт. Их можно применять при условии, что они снабжены предохранительной сеткой, исправной герметической арматурой и бронированным кабелем.

Все судовые противопожарные средства приводят в готовность: шланги должны быть подсоединены к магистрали и разнесены по местам, огнетушители сосредоточены у мест выполнения грузовых работ. Каждый член экипажа в самом начале грузовых операций должен получить подробный инструктаж о своих обязанностях в случае возникновения пожара. Каждая вахта получает дополнительно специальный инструктаж. Во время грузовых операций курение на палубе запрещается. Если возникает пожар, то одновременно с использованием судовых средств для его тушения следует вызвать береговую пожарную команду. По окончании погрузки люки плотно задраивают.