В таких случаях жидкое топливо принимают в бортовые танки в количестве, достаточном для перехода до порта назначения или до первого порта захода, в котором можно пополнить бункер. Междудонные топливные танки в течение всего перехода судна с грузом остаются полностью запрессованными. Во всех случаях при расчете остойчивости необходимо учитывать неизбежность появления свободных уровней в топливных цистернах в результате расходования топлива. Подготовка грузовых помещений заключается в очистке их от грязи, пыли, остатков груза и сепарации. Перед погрузкой пиленого леса, балансов, и особенно лесоматериалов, предназначенных для изготовления тары для упаковки продовольственных и других товаров, воспринимающих посторонние запахи, трюмы, если в предыдущем рейсе перевозились пылеобразующие или пахучие грузы, нужно хорошо вымыть, просушить и провентилировать. Перед погрузкой круглого и тесаного леса ограничиваются сухой уборкой. Трюмные льяла или сборные колодцы проверяют в обычном порядке. Рыбины во всех трюмах снимают и складывают отдельно в каждом трюме, что позволяет предохранить их от поломок и заполнить шпации грузом лесоматериалов, чем повышается использование грузовместимости трюмов. При перевозке пиломатериалов на пайоле трюмов укладывают по диагонали к диаметральной плоскости судна прокладки из досок и пайол посыпают тонким слоем сухих опилок, которые обязан предоставить грузоотправитель. Противопожарные и осушительные средства должны быть проверены и находиться в исправном состоянии. Проверку и подготовку грузового устройства перед погрузкой лесных грузов судовыми грузовыми средствами выполняют в обычном порядке. При погрузке и выгрузке лесных грузов береговыми портальными кранами судовое грузовое устройство следует подготовить так, чтобы оно не мешало работе береговых кранов. Для этого грузовые стрелы либо ставят вертикально и закрепляют их ноки в бугелях на мачтах, либо заваливают в сторону нерабочего борта.