При погрузке на судно пропсов необходимо обращать внимание на правильное заполнение мерных станков вровень с высотой стоек. Также необходимо следить за тем, чтобы грузоотправитель предъявлял к погрузке пропсы стандартных размеров; право грузоотправителя включать в судовую партию пропсы длиной 10 футов и более оговаривается в чартерах и обычно ограничивается 3% общего количества пропсов. Судовые тальманы должны вести учет принимаемых пропсов раздельно по длинам. Эти данные используют для составления грузового плана. Так как масса подъема пропсов может быть значительной — до 3,3 т и Ответственность за правильность штивки и плотность укладки грузов несет капитан судна, все требования которого обязательны для лиц, производящих погрузку. Погрузка пиломатериалов в трюмы и выгрузка из трюмов во время дождя или снегопада не допускаются. С началом дождя или снегопада грузовые операции должны быть прекращены и люки всех трюмов закрыты. Длинномерный круглый лес допускается грузить в любую погоду, за исключением случаев, препятствующих погрузке по соображениям охраны труда и техники безопасности. Лесные грузы относительно легки: даже после полной загрузки трюмов грузоподъемность судна оказывается использованной на 60—70%. Остающийся запас грузоподъемности используют путем погрузки леса на палубу. Объем леса, перевозимого на палубе, может составить 50—60% количества леса, принятого в трюмы. Во избежание аварий и гибели судов вследствие перегрузки палуб лесом имеется ряд правил и положений, регламентирующих перевозку лесных грузов на палубе. Эти правила необходимо выполнять в обязательном порядке. Принимаемый на палубу груз леса укладывают с максимальной плотностью. Пиленый лес необходимо укладывать вдоль судна; при этом в нижних рядах до планширя — на ребро, а выше планширя — плашмя. При укладке доски уплотняют по ширине судна с таким расчетом, чтобы стойки не получили завала наружу.