Если же речь идет об обычном универсальном судне, прежде всего следует вызвать инспектора регистра для осмотра. Инспектор проверяет прочность корпуса судна, рассчитывает его остойчивость, устанавливает норму загрузки и выдает на судно специальную инструкцию по погрузке и выгрузке данного, груза.

По указанию инспектора регистра на судах, предназначенных для перевозки руды и не имеющих прочного, достаточно высокого двойного дна, должен быть устроен поверх трюмного деревянного настила днища второй прочный деревянный настил на расстоянии 60—90 см (2—3 фута) от первого. В зависимости от физико-механических свойств груза по согласованию с регистром могут быть установлены продольные переборки в грузовых помещениях. Если руда и рудные концентраты по физическим свойствам приближаются к сыпучим грузам, то в грузовых помещениях должны быть поставлены постоянные или разборные продольные переборки. Установка продольных переборок приобретает особую важность при перевозке рудных концентратов с влагосодержанием выше 7%. Дело в том, что под воздействием вибрации судового корпуса, качки, а особенно ударов волн, как отмечалось выше, происходит значительная усадка груза. Содержащаяся в массе груза вода вытесняется при этом наверх, и, таким образом, создается свободный уровень жидкости с площадью, почти равной суммарной площади трюмов. Поскольку же величина момента инерции свободного уровня жидкости.