Свинцовые и цинковые концентраты, действительная влажность которых выходит за указанные пределы, являются опасными в отношении смещения грузами, вследствие чего погрузка и перевозка таких концентратов на обычном сухогрузном судне без установки продольных переборок не разрешается. Контроль за действительной влажностью груза должен осуществляться с момента его отправки с комбината и до момента погрузки на судно. Цинковый концентрат с влажностью более 10% и свинцовый концентрат с влажностью более 8,5% следует рассматривать как груз, способный перемещаться аналогично зерновому грузу, углы естественного откоса которого равны. Цинковый и свинцовый концентраты с влажностью менее 2% следует рассматривать как сухой сыпучий груз, способный перемещаться аналогично зерновому грузу, углы естественного откоса которого равны: Рудные концентраты обладают способностью к усадке. Величина усадки зависит от многих причин, особенно от частоты вибрации, характера качки, динамических нагрузок вследствие ударов волн, и при наиболее неблагоприятных условиях достигает 20%. Рудные концентраты в еще большей степени, чем мелкий уголь, отличаются свойством, проявление которой делает эти грузы чрезвычайно опасными в отношении смещения. По официальным данным, опубликованным в советской и зарубежной литературе, за последние годы погибло в результате смещения груза около 200 судов, перевозивших рудные концентраты. Руды и рудные концентраты следует оберегать от таких пылящих грузов, как уголь, цемент и т. п.; нельзя также допускать смешения руд разных видов и даже разных сортов одного вида руды. Посторонние примеси могут привести к ухудшению металлургических качеств. Так, малейшая примесь хромовой руды в марганцевой сделает последнюю совершенна, непригодной для сталелитейной промышленности. Поэтому к перевозке на судне, как правило, стремятся принять только один сорт руды или рудного концентрата.