Изменение структуры груза при неблагоприятных условиях плавания приводит к его перемещению в трюме, что отрицательно отражается на мореходных качествах судна. Поэтому при перевозке руды и рудных концентратов следует уделять большое внимание стандартной влажности, а для ряда руд и рудных концентратов — критической влажности, при которой может произойти структурное изменение груза. Важно также учитывать и гранулометрический состав. Однако основным вопросом, возникающим при транспортировке «опасных» сыпучих грузов, является вопрос о пределах допустимой влажности грузов, предъявляемых к перевозке, поскольку от величины влагосодержания № в большой мере зависит подвижность сыпучего груза и угол его естественного откоса. Так, например, угол естественного откоса серного колчедана изменяется он достигает максимальной величины 50°. Апатитовая руда, отличающаяся хрупкостью, при перевалках измельчается, особенно если в ней содержится большое количество фосфора. Поэтому при перевозке апатитовой руды не разрешается сбрасывать ее с высоты более 2 м. Хрупкость апатитовой руды возрастает при повышенном влагосодержании. Мелкая руда и концентраты при грузовых работах образуют много пыли, обладающей абразивными свойствами. Для предохранения от вредного действия рудной пыли все лица, непосредственно связанные с перегрузкой руд и рудных концентратов, должны пользоваться респираторами. Механизмы, в особенности их трущиеся части (зубчатые передачи, барабаны, ролики и др.), необходимо тщательно предохранять от действия пыли и возможно чаще очищать от нее.