Руды и рудные концентраты в портах хранятся на открытых бетонированных или асфальтированных площадках на расстоянии не менее 120 м от штабелей пылеобразующих грузов (цемент, уголь и т. п.). Специализированные суда, предназначенные для перевозки руды и рудных концентратов, называются рудовозами. Это однопалубные суда, имеющие повышенную прочность корпуса по сравнению с обычными судами. Они характеризуются сравнительно малой кубатурой грузовых помещений и значительно меньшей по сравнению с другими судами удельной грузовместимостью. Для улучшения мореходных качеств рудовозы, как правило, имеют высокое междудонное пространство и, часто, бортовые или под палубные (подвесные) танки. Это способствует повышению центра тяжести, чем предотвращается чрезмерное увеличение метацентрической высоты судна при полной загрузке рудой, а следовательно, позволяет избежать стремительной качки при волнении. Для достижения максимальной эффективности работы механических перегружателей размеры грузовых люков на рудовозах увеличены по сравнению с люками на обычных судах и составляют до 60% общей площади палубы. Иногда рудовозы оборудуют грузовыми кранами с грейферами или другими высокопроизводительными грузовыми устройствами. В настоящее время наблюдается тенденция к строительству крупнотоннажных рудовозов дедвейтом до 40 тыс. и даже до 280 тыс. т. Такие суда обычно оборудованы саморазгружающимися устройствами в виде системы конвейеров, проходящих под грузовыми трюмами, которые сужаются книзу. На рис 6 показан разрез одного из таких рудовозов.