При перевозке лесных грузов с повышенной влажностью требуется меньшее количество водяного балласта и необходимо продумать, какие из танков следует заполнить водой и какие оставить пустыми. Этот вопрос решают в зависимости от тот, какой дифферент желательно придать судну на момент отхода из порта погрузки. При необходимости заполнения водой всех междудонных танков подбирают пару соседних танков одинакового объема, которые оставляют незаполненными до окончания погрузки судна. Это требование в некоторых странах предусмотрено. морским законодательством. Междудонные балластные танки, оставленные незаполненными к окончанию погрузки судна, предназначаются для создания резерва остойчивости судна на переходе путем приемки в них дополнительного балласта. Выбор танков, оставляемых незаполненными, производят с учетом изменения дифферента, происходящего в связи с расходом топлива. По окончании приемки в танки балласта необходимо замерить высоту столба воды в них и результаты записать в журнал замеров воды в танках. На всем протяжении рейса нельзя допускать появления в балластных танках свободных поверхностей жидкостей, так как от этого судно может получить опасный крен и потерять остойчивость. Верхняя палуба должна быть подготовлена для качественной укладки наибольшего количества леса при допустимой высоте палубного груза. Подготовку палубы, шпигатов и шторм портов производят в порядке. Помимо этого, освобождают верхнюю палубу от всего, что может мешать укладке лесного груза или может быть повреждено при погрузке. Все трапы, ведущие с верхней палубы на надстройки, снимают и убирают в места, предназначенные для их хранения. Раструбы вентиляторов, расположенные в пределах высоты палубного груза, снимают и убирают в защищенные от волн места.