Подготовка судна к приему угля завершается выполнением точных замеров воды и топлива. Кроме того, нужно четко зафиксировать осадку носом, кормой и по миделю в присутствии грузоотправителя или представителя порта, чтобы точно учесть количество принятого угля по грузовой шкале после окончания погрузки.

Готовность судна к погрузке угля проверяется администрацией судна, о чем составляют акт проверки и делают запись в судовом журнале. Перед началом погрузки второму помощнику капитана следует убедиться в том, что класс и марка подготовленного для погрузки угля соответствуют данным, обозначенным в погрузочном ордере, и что температура угля не превышает 35°С. В противном случае груз к перевозке не принимают. Не следует принимать к перевозке излишне увлажненный уголь. Помимо опасности смерзания в зимнее время, масса угля, погруженного на судно, вследствие испарения воды за время рейса уменьшится, и судно в порту назначения не сможет сдать груз соответственно массе, указанной в коносаментах. Потеря в массе доходит до 3%, поэтому, если все-таки приходится принимать увлажненный уголь, в коносаментах необходимо делать соответствующую оговорку о его влажности. При погрузке следует требовать от крановщиков, чтобы они раскрывали грейферы на высоте не более 3—4 м от поверхности, на которую высыпается груз. Это требование обусловлено двумя причинами. Во-первых, при высыпании груза с большой высоты, особенно если он состоит из крупных тяжелых кусков, возможны поломки отдельных конструкций судна, а во-вторых, сам уголь в этом случае легко дробится, чем снижается его товарная ценность; кроме того, мелкий уголь больше подвержен самовозгоранию, чем крупный.