При перевозке грузов с повышенной сыпучестью необходимо соблюдать все аналогичные меры предосторожности, включая тщательность штивки, устройство продольных переборок, закромов и питателей (фидеров). При расчете конструкции и прочности продольных переборок, закромов и питателей необходимо учитывать повышенный по сравнению с зерновыми грузами удельный погрузочный объем перевозимых грузов. В расчетах остойчивости должно быть учтено влияние свободной поверхности груза. Опасность разжижения груза характерна для рудных концентратов и сходных с ними тонко измельченных материалов, когда их перевозят во влажном состоянии. При достаточном влагосодержании эти грузы могут перейти в жидкое состояние и стать текучими под действием качки и вибрации корпуса судна. Некоторые рудные концентраты могут подвергаться окислению, самопроизвольному нагреванию и самовозгоранию, например концентраты, содержащие сульфиды. В этом случае лучше перевозить такие концентраты с высоким влагосодержанием, не превышающим, однако, границу возможного разжижения груза. К числу общих рекомендаций, которые следует выполнять при морской перевозке рудных концентратов, можно отнести следующие: грузы, которые содержат свободную жидкость, нельзя перевозить совместно с рудными концентратами; во время рейса необходимо соблюдать все меры предосторожности для предотвращения возможного попадания морской воды в грузовые помещения судна; не следует применять воду для тушения пожара в грузовых помещениях, где перевозят рудный концентрат.