Горловины закрывают деревянными или металлическими крышками и обтягивают парусиновыми чехлами. Все участки палубы, которые нельзя закладывать грузом (отверстия мерительных трубок, отростки пожарной магистрали, пространства на палубе, необходимые для открытия дверей, проходы для членов экипажа в места, куда требуется иметь доступ для нормального управления судном), очерчивают белой краской или мелом, чтобы при размещении лесного груза на палубе они оставались свободными. Люки трюмов и другие отверстия в палубе, поверх которых будет уложен лесной груз, надежно задраивают. По бортам судна устанавливают прочные деревянные стойки на расстоянии не более 3 м друг от друга. На лесовозах для таких стоек предусмотрены специальные башмаки на палубе и съемные скобы на планшире. На судах, не имеющих подобного рода приспособлений, стойки крепят к фальшборту тросом или мягкой железной проволокой диаметром 8—10 мм. Высота стоек должна быть такой, чтобы они выступали не менее чем на 1,2 м над верхним уровнем палубного груза.

Для крепления леса на палубе используют поперечные найтовы, которые должны быть подготовлены заранее. Они представляют собой либо короткозвенные цепи с диаметром цепного железа не менее 19 мм, либо гибкий стальной трос эквивалентной прочности с глаголь гаками и винтовыми талрепами. Найтовы из стального троса для регулировки их длины должны заканчиваться короткими кусками длиннозвенной цепи. Найтовы должны быть закреплены своим коренным концом за палубные рымы или обухи, расположенные вдоль каждого борта па расстоянии не более 3 м друг от друга, и вывалены через фальшборт за борт до конца погрузки леса на палубу.