По окончании штивки люки должны быть тщательно задраены, без чего выход судна в море запрещается. Во время перехода необходимо следить за тем, чтобы в под палубном пространстве не скапливались газы и не произошло самовозгорания угля или его перегрева. Температуру угля в трюмах нужно замерять каждую вахту ртутными термометрами лабораторного типа со шкалой от 20 до 150°С, для чего их опускают в температурные трубки или непосредственно в трюмы, если имеется такая возможность. Показания термометров вахтенный помощник капитана заносит в судовой журнал. При повышении температуры угля до 40—45°С необходимо вести наблюдение через каждые 2 ч, а в случае ее увеличения до 60°С капитан принимает меры к прекращению самонагревания угля на данном участке. Для этого прежде всего производят перешивку угля, а затем прекращают доступ воздуха в трюм. Если это не помогает, в трюм вводят углекислый газ. Если это не дает результата и начинается самовозгорание, признаком чего является, помимо высокой температуры, запах смолы или серы, или дым, трюм затопляют водой, которую сразу же и откачивают. С целью исключить возможность скопления взрывоопасных газов в трюмах необходимо осуществлять непрерывную вентиляцию, за исключением тех случаев, когда приходится прекращать доступ воздуха в трюм, чтобы замедлить самосогревание угля или ликвидировать пожар.