Вторым, не менее важным вопросом, которому должно быть уделено внимание судовой администрации во время перехода с зерновым грузом на борту, является обеспечение сохранности этого груза. Основная причина, порождающая порчу зернового груза при морской перевозке, — его увлажнение, которое может быть вызвано самыми различными причинами, например: отпотеванием в связи с переходами через зоны с резко меняющимися

климатическими условиями; под мочкой, вызванной скрытыми дефектами корпуса, судовых трубопроводов, а также в результате действия непреодолимой силы стихии (попадание забортной воды в танки через ослабленные люковые закрытия, попадание воды и топлива из судовых цистерн вследствие возникновения неисправностей в них). Из рассмотренных причин наиболее характерной является первая. Скрытые дефекты корпуса, при условии тщательного осмотра судна до погрузки, вряд ли могут остаться незамеченными. Не менее редки и случаи действия непреодолимой силы. Способы определения основных параметров воздуха и рекомендации по выбору и обеспечению режима вентилирования грузовых помещений подробно рассмотрены «Обеспечение сохранности сухих грузов». Основные же рекомендации, касающиеся зерновых грузов, сводятся к следующему. При повышенной влажности наружного воздуха, особенно во время дождя или тумана, вентилирование производить нельзя. Если точка росы наружного воздуха превышает температуру груза, вентилирование не допускается. При переходе из теплой зоны в холодную вентилирование должно производиться в течение 2—3 ч до и после восхода солнца.