Шпигатные трубки, ведущие с твиндеков в льяла, должны быть прочищены, чтобы надежно обеспечить сток воды с твиндеков. По завершении уборочных операций необходимо особо тщательно просушить грузовые помещения. После приемки инспекцией по всей площади грузового помещения устанавливают настил, выполненный «решеткой», т. е. трехдюймовые доски укладывают вдоль трюма на расстоянии 30 см друг от друга, а поверх этого слоя — поперечный слой двухдюймовых досок, уложенных таким же образом. Поверх деревянного настила укладывают бамбуковые маты. Применение матов или иных подстилок из влага поглощающих материалов не допускается. Вплотную к поперечным переборкам устанавливают вертикально бамбуковые рейки с расстоянием между ними по горизонтали не более 30 см. Эти рейки улучшают условия вентиляции в трюме. Существует и иная система: посередине трюма между штабелями груза устроен просвет в 30 см шириной от борта до борта; в этот просвет введены вертикальные воздуховоды, к которым подводят горизонтальные. На переходе при хорошей погоде люки трюмов следует открывать, а раструбы разворачивать в соответствии с письменными указаниями грузовладельца, если они имеются. Обо всех случаях открытия люков и положениях вентиляционных раструбов делают записи в судовом журнале с указанием точной даты и часов изменения их положения. Эти записи предъявляют по первому требованию грузовладельца или его агента. Отсутствие таких записей может привести к тому, что судно будет признано виновным в порче груза вне зависимости от того, насколько точно судовая администрация выполняла инструкцию грузовладельца о вентилировании.