После зачистки, дегазации и полного высушивания танков проводят следующие работы, имеющие целью защиту не только груза, но и судна: продувание и глушение систем подогрева, пара тушения, пенотушения, а также газоотводной системы; установку ящиков на храпки грузовой и зачисткой систем, обшивку этих ящиков мешковиной, цементируемой по периметру; закрытие и обжимку клинкетов, обвязку их мешковиной; обвязку мешковиной концов мерительных трубок. На основе обобщения отечественной и зарубежной практики перевозки зерновых грузов танкерами выработаны следующие общие условия, подлежащие неуклонному соблюдению: загрузка судна должна удовлетворять требованиям Международной конвенции о грузовой марке; судно должно иметь исправные осушительную и вентиляционную системы. При переводе танкера на постоянные перевозки только зерновых грузов все внутренние поверхности танков должны быть обшиты деревом. При перевозке зерна в сухогрузном трюме танкера подготовка его производится в соответствии с требованиями, регламентирующими подготовку трюмов сухогрузных судов. После завершения подготовки грузовых помещений сухогрузного или наливного судна к приемке зернового груза их осматривает инспектор (государственной хлебной инспекции) или сюрвейер, представляющий аналогичную организацию за границей. Без разрешения инспектора, подтверждаемого актом, загружать судно зерновым грузом запрещается. Органы, наряду с контролем за состоянием грузовых помещений, контролируют и качество предъявляемого к перевозке груза, чтобы предотвратить перевозку некондиционных зерно продуктов и предупредить порчу и ухудшение качества зернового груза в течение рейса вследствие недостаточной его транспортабельности. На каждую партию зернового груза выдает качественный сертификат, характеризующий состояние зерна: его влажность, засоренность, натурный вес и степень зараженности.