Поэтому важно при погрузке обеспечить такую штивку зернового груза, чтобы весь объем грузового помещения был забит плотно. Это позволяет избежать появления свободной поверхности. Тем не менее, поскольку зерновые грузы обладают свойствами усадки, уровень груза за время рейса может понизиться на 5—6%, а иногда и более. Для вредных последствий усадки применяют питатели (фидеры). Питатель представляет собой подобие ящика, встроенного в комингс люка. Объем питателя должен быть не менее 2% емкости данного грузового помещения. Отечественные суда постройки последних лет, как правило, оборудованы питателями заводского исполнения. Такие питатели состоят из металлических стоек, укрепляемых в специально для них предусмотренных пазах, и сосновых досок, скрепленных между собой и с корпусом судна системой растяжек. Однако ни плотная штивка, ни питатели не дают абсолютной уверенности в том, что подвижка груза может быть исключена. Поэтому на судах, которые не имеют стационарной продольной переборки, необходимо устройство временных продольных переборок. В соответствии с требованиями Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1960 г. такие переборки в трюмах должны простираться вниз от нижней кромки палубы на расстояние Уз высоты трюма или глубже, но не менее чем на 2,44 м (8 футов). В отдельных случаях. Международной конвенции, допускается прерывать продольную переборку в районе просвета люка. В помещениях высота продольной переборки должна быть равной высоте межпалубного пространства. Питатель следует разделять продольной переборкой, которая должна достигать его верхней кромки.