Для перекрытия свободной поверхности зерна в частично загруженных грузовых помещениях все чаще применяют так называемый метод. Сущность заключается в том, что вместо укрепления свободной поверхности зерна мешками, уложенными по всей площади на высоту не менее 1,22 м, поверхность зерна укрепляют с помощью брезента, досок и тросовых стяжек. Конструкция такого перекрытия, разработанная ЦПКБ, предусматривает покрытие всей свободной поверхности зерна льняной тканью, брезентом или мешковиной. Отдельные полотнища ткани укладывают с перекроем в 1,85 м, края ткани или брезента закладывают между бортами и грузом зерна на глубину 1 м. На брезент укладывают поперечные лаги через 2,44 м, на них — доски вдоль судна. Затем поверх деревянного настила на расстоянии не более 2,44 м укладывают поперечные лаги, смещая их относительно нижних. По верхним лагам проводят стяжки из стального троса от борта до борта, соединенные в центре трюма талрепами. Доски настила и лаги имеют толщину не менее 50 мм, ширину 150—250 мм и длину не менее 5 м. Скрепляют их гвоздями размером 4ХЮ0 мм. Для стяжек берут стальной трос диаметром не менее 19 мм (ГОСТ 3066—66), талреп (ГОСТ 9690—71). Стяжки крепят к обухам, приваренным на каждом рамном шпангоуте на 800 мм ниже уровня поверхности зерна. Главное управление Регистра СССР разрешило применять указанный способ. В соответствии с текстом правил допускается применение в виде альтернативного решения вместо устройства «блюдце». В центре «блюдца» глубина, измеренная от линии палубы до поверхности зерна насыпью должна составлять не менее 1,83 м.