Маркировку экспортных грузов наносят латинским шрифтом. Отправительская маркировка включает в себя следующие данные: наименование экспортера, т. е. соответствующего объединения Министерства внешней торговли; номер наряда и номер места; место назначения груза, если оно известно; массу нетто и брутто. Кроме того, экспортером может быть применена маркировка, определяемая обычаями страны, куда следует груз, или специальными условиями торгового контракта. Транспортную маркировку при перевозке экспортных грузов наносят не на грузовые места, а на прикрепляемые к ним бирки. Эти бирки присоединяют к грузовым местам без повреждения тары и при выгрузке в иностранном порту их снимают. Маркировка импортных грузов содержит следующие данные: наименование импортера; номер транспортного поручения; номер места; массу нетто и брутто; пункт назначения; наименование получателя. Два последних пункта пишут на русском языке. Кроме того, так же, как и при перевозке экспортных грузов, маркировка импортных может иметь дополнительные данные, обусловленные торговым контрактом. Для маркировки багажа применяют наклейки бумажных или тканевых ярлыков, на которых указывают: наименование (или имена) отправителя и получателя, пункт назначения, число мест и номер марки. Перевозимые морем зерновые грузы делят на три основные группы: злаковые пшеница, рожь, ячмень, овес, просо, кукуруза, сорго, бобовые (горох, фасоль, соя, арахис) и масличные (семена подсолнуха, льна, хлопка, кунжута, конопли и т. п.). При наличии многих общих для всех зерновых грузов свойств каждая группа имеет свои особенности. Качество зерна определяется лабораторным анализом среднего образца, отбираемого от данной партии зерна в соответствии с ГОСТ 3040—55. Транспортные свойства зернового груза можно подразделить на две основные категории: физические и биологические.